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廣州高鐵站將擴容至11座

  • 2019-06-18 09:30:52
  • 來源: 廣州日報
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“廣州國土空間總體規劃”草案將鐵路樞紐布局優化為“五主四輔兩預留”

老城市 新活力

正在進行公示的《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》草案引發廣泛關注,17日,市規劃和自然資源局對該規劃進行了詳細解讀并透露眾多重磅內容:未來廣州規劃有11個高鐵站;規劃5條城市高速軌道與周邊城市互聯;還要增加400個口袋公園……

《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》是廣州面向2035年的總體性、綱領性的空間戰略謀劃。根據自然資源部下發的《關于全面開展國土空間規劃工作的通知》要求:以后各地不再新編和報批主體功能區規劃、土地利用總體規劃、城鎮體系規劃、城市(鎮)總體規劃、海洋功能區劃,未來這些內容都將被融合成國土空間規劃。

本次規劃通過對標學習先進城市經驗,按照“四個出新出彩”的要求,分別從經濟實力、創新發展、交通樞紐、國際交往、生活質量5個維度、20個評價要素,總結查找推動實現“老城市新活力”的發展優勢和短板。

增加國際創新功能,建設科技創新強市。推進穗深港、穗珠澳科技創新走廊建設,重點打造“三城一區多節點”(“三城”為中新知識城、科學城和南沙科學城,“一區”為琶洲人工智能與數字經濟試驗區,“多節點”包括國際生物島、天河智慧城、國際健康城等)。

通過空間規劃優化廣州的生產布局,著重夯實優化廣州戰略性新興產業與先進制造業空間。規劃提出建設東翼、南翼、北翼三大產業集聚帶,形成一批承載國家戰略功能的大型先進制造產業基地。劃定工業產業區塊面積占全市規劃建設用地面積25%左右,規劃至2035年,用于先進制造業、戰略性新興產業發展的產業用地面積不少于280平方公里。

壯大服務業發展新動能,優化現代服務業布局。規劃對廣州未來的金融總部商務區進行了整體布局,形成“一主一副多區”的總體格局。(一主即圍繞珠江前后航道形成金融總部核心區;一副為南沙特色金融與總部商務區,多區為依托各區形成的一批綜合型商業商務集聚區)

立足廣州國際會展之都的特點,優化全市展館功能布局,形成琶洲會展中心、空港會展中心、南站商務會展中心和流花、白云、增城等一批國際會展區。同時充分依托南沙自貿區、保稅區和電子商務集聚區,發展大宗商品交易、跨境電商、離岸貿易等貿易新業態,探索建設國際數字貿易樞紐港。

激發傳統優勢服務業新活力,優化專業批發市場布局。規劃結合“一場兩園三舊”和“一拆兩治”工作,推進專業批發市場轉型升級為中心城區注入新活力,到2035年,完成傳統批發市場用地整治提升,建成國際化、信息化、展貿化的國際采購中心。

高鐵進城:廣深第二高鐵引入廣州東站

本輪規劃中對廣州城市性質的定義,其中一項就是“綜合交通樞紐”。在編制本輪國土空間規劃的同時,廣州也開展了新一輪的交通發展戰略規劃和軌道線網規劃,未來廣州的大交通格局已經展現。

高鐵進城是廣州加強與灣區城市互聯互通的重要舉措,規劃部門透露,主要有三大舉措:其一,在已有廣深港高鐵的基礎上,延伸廣深港高鐵至廣州站,規劃新增廣深第二高鐵進入廣州東站,強化對珠江東岸軸帶的支撐;在西岸規劃新增廣中珠澳高鐵,主線經廣州東站至珠海橫琴,支線延伸至知識城,設聯絡線與琶洲銜接,可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站,促進西岸與東岸均衡發展。這幾條高鐵建成后,可實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達。

對于市民關注的廣深第二高鐵問題,規劃部門表示,采用時速達到600公里的磁懸浮列車是其中一種設想,但并不一定會用在廣深第二高鐵這條線路上。

其二,規劃廣州北站至廣州站聯絡線,將北向的京廣高鐵引入中心城區;提升三眼橋至廣州站通行能力,將西向的廣湛高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵引入中心城區;規劃強化新塘至廣州東站、廣州東站至廣州站之間的聯系,將東向的廣河、廣汕高鐵引入中心城區。這幾條高鐵建成后可實現廣州中心城區向東西南北四個方向均有高鐵通達的局面。

其三,加快推進南沙鐵路樞紐建設,規劃引入廣中珠澳高鐵、贛深(京九)高鐵南沙支線等軌道線路,增加廣深港高鐵經停慶盛站班次,實現南沙30分鐘直達廣州、香港、澳門、深圳中心城區。

“五主四輔兩預留”

13個站點納入布局

本輪規劃還將廣州鐵路樞紐布局從現狀的“五主三輔”優化為“五主四輔兩預留”,更好實現交通樞紐對城市資源的配置能力和引領能力,是支撐和引導廣州多中心發展的重大舉措。其中五主為廣州站、廣州東站、廣州南站、白云站和佛山西站,四輔為廣州北站、南沙站、新塘站和黃埔站,兩預留為白云機場T3站和增城站,并在此基礎上,研究新增知識城、從化等客站。這些站點建成后,將實現高鐵的多點布局、多向到發,方便市民就近乘車。

此外,為推進廣州與周邊城市深度融合,培育現代化都市圈,本次規劃提出新增城市高速軌道層級的軌道。城市高速軌道設計速度在160公里/小時以上,與既有規劃的城際鐵路協同,可實現廣州與鄰近城市中心及重要組團間的高速直達。

目前規劃共提出三縱兩橫的5條城市高速軌道:

三縱分別為18號線(從南沙經天河至花都,并向中山、清遠延伸)、22號線(從南沙經廣州南站至白云機場,并向東莞延伸)和17號線(從科學城經番禺往順德方向)。

兩橫為28號線(從黃埔至白鵝潭,并向佛山中心區延伸)和37號線(從知識城至廣州東站)。

有溫度的城市

打造15分鐘生活圈

規劃聚焦人的日常生活需求,提出構建宜居宜業宜游的生活圈,努力打造一個有溫度的城市。規劃按照15分鐘步行可達的空間范圍、3萬~10萬人的常住服務人口規模打造社區生活圈。以社區生活圈為單元配置社區級公共服務設施,配備生活所需的基本服務功能與公共活動空間。

規劃針對基礎教育設施、醫療衛生設施、養老設施、文化設施、體育健身設施、公共空間、市政公用設施、便民商業設施、行政服務管理設施等九類設施,分別提出了配置標準和要求,如每個社區生活圈配置1處社區衛生服務中心、至少1處社區文化活動中心和自助圖書館、每500米服務半徑布局1處社區公園或廣場,面積0.4公頃以上等。

在公園體系中,規劃提出到2035年增加400個口袋公園。目前2000平方米以上的比較成規模的綠地覆蓋率只有63%,通過對街角空間灰色空間的充分利用,建設口袋公園等,未來公共綠地覆蓋率可達到90%。

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